时间: 2024-06-09 05:00:36 | 作者: 伺服系统
5月19日清晨，黄梅县小池镇，杨垏村菜农吴松菊等人挑着装满青椒、黄瓜、蚕豆等蔬菜的筐子，乘坐全国首条跨省公交17路，通过九江长江大桥，到九江市区卖菜。
“有了菜农专车过江，票价才3元，新鲜菜也能立刻上市，每天能赚一二百元。”吴松菊快乐地对记者说。每天清晨四点、五点，17路公交最早的两班车，是菜农的“定制专车”，只按人头收车票，不额定收货票。车厢里人货别离，驾驶室背面没设座位的空位，专门用来放置蔬菜等货品。
2017年起，湖北省在“村村通客运”基础上，大力推动城乡交通一体化，以低票价的公交车穿行于城市和村庄之间，据统计，现在湖北省注册村庄公交线岁以上白叟完成乘公交车免费。推行“村村通公交”中，不少菜农反映卖菜搭车难，为此，省交通运输厅倡议各地开行“菜农专线”，便利乡民“抬脚”进城卖菜，不只下降菜农出行本钱、助力菜农增收，又满意城区市民收购新鲜蔬菜需求、丰厚市民餐桌。
在丹江口市，每天6点左右，10余位菜农挑着新鲜蔬菜，在六里坪镇孙家湾公交站等候202路公交车。十堰市城市公交五公司负责人黄永良称，“菜农专线多分钟发班，票价和平常相同，有专门货品区，不只防止菜篮占用空间大，也处理阻塞车厢通道等问题。
湖北省交通运输厅相关负责人泄漏，现在我省已累计注册“菜农专车”千余条，助力村庄复兴。据悉，各地交通运输部分和公交企业还采纳小车换大车、当令早发班、增建候车亭、增设候车点、延伸公交线路、发放新能源补助等办法，服务和便利菜农出行。（记者戴辉、通讯员潘庆芳、罗伟）
