工艺要求
楚天都市报极目新闻讯（记者吕锐 通讯员曾斯 袁永华 杨启）武汉地铁在建最深的地下三层车站——武汉轨道交通12号线石桥站日前全体的结构顺畅封顶，为后续石中及汉石区间盾构始发奠定了坚实基础。
12号线石桥站坐落姑嫂树路与后湖大路交叉口东侧，总长186米，规范宽度为22.7米，端头井段宽度为27米，深度约32米，相当于11层楼高，为武汉地铁在建的最深车站，建成后与已运营的6号线石桥站换乘。
武汉地铁股份公司业主代表何凯介绍，12号线石桥站地处长江一级阶地，地下7米至20米为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土粉砂层，含水量大、压缩性高、承载才能低，为脆弱地层，基坑为超深基坑，开挖难度大，对基坑变形操控要求高。为战胜施工难题，武汉地铁集团、我国铁建出资集团及承建单位中铁十一局，竭尽心思选择主干组成项目施工团队，并约请专家“评脉会诊”，优化施工嘲笑，立异性引进钢支撑轴力伺服系统施工工艺，使得车站全体的结构安全，质量、进展全体受控。
武汉轨道交通12号线站进行土方开挖及全体的结构施工，6站进行围护结构施工。12号线建成后，将有用提高环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加速城市经济发展、完善城市归纳交通系统具有极端重大意义。
武汉地铁在建最深的地下三层车站——武汉轨道交通12号线石桥站日前全体的结构顺畅封顶，为后续石中及汉石区间盾构始发奠定了坚实基础。12号线石桥站坐落姑嫂树路与后湖大路交叉口东侧，总长186米，规范宽度为22.7米，端头井段宽度为27米，深度约32米，相当于11层楼高，为武汉地铁在建的最深车站，建成后与已运营的6号线号线建成后，将有用提高环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加速城市经济发展、完善城市归纳交通系统具有极端重大意义。
日期 : 2023-12-05 
