Model Y周销破万，看似炸裂，实则合理，其它品牌打造爆款，它绝对是最佳样本。
如今的元PLUS冠军版则又放了个大招，通过更讨巧的颜色搭配和针对细节优化的配置提升精进了整车产品力，更加契合用户的需求。
一转眼，HAOMO AI DAY已经来到了第九届，这次的发布会和以前一样信息量极大。
接受本次专访的领导包括坦克品牌的CEO刘艳钊、CTO马海利、产品总监谷玉坤。
如果最终全家族真的能像预售阶段一样，实现30万级+油电同价的话，那么这款旗舰SUV车型，有望延续同级热销的状态。
错别字不也许会出现，已然浮现的部分在隐藏饿错别字不也许会出现，已然浮现的部分在隐藏饿
好了，“标尺”已经杵在这里了，接下来我们一起看看那个新品牌或新势力在7月份的市场表现，谁能超过宝骏悦也，甚至是五菱缤果。
今天这篇新品牌交付量盘点，我们就按照这一个维度，看看在今年上半年中，哪些品牌推出的新车，可以可以称为哈兰德级别的最佳「新援」。
下一个3000万级“创业目标”，将由以昊铂为代表的高端新品牌们担起重任，引领中国新能源市场持续向上生长
这个定位高端的全新品牌应该不会只做越野车而已，毕竟比亚迪也并不是只有SUV才卖得好，他们在各级别轿车、MPV车型上也有比较丰富且成功的造车和市场化经验
4月乘联会销量：五菱宏光MINIEV下滑，腾势迎来曙光，埃安连续月销破4万
随着比亚迪销量的一路高歌，网上也慢慢的出现『比亚迪销量或首超大众』等言论。
前段时间，知名的研究分析和咨询公司J.D.Power（君迪）发布了三个新能源汽车的研究报告，以多维度的数据为我们揭示了畅销车型所要掌握的“销量密码”。
好在汽车行业虽然也有很多“黑天鹅”效应的影响，却仍然足够精彩，接下来我们就为大家盘点一下2022年上半年几个“造车新势力”的半年成绩单。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
