除此之外，汉L还首发了比亚迪自研的高功用电机和刀片电池技能，提升了竞赛力。
5.比亚迪计划在未来几年内，将高阶智驾体系搭载到更多车型上，为汉L赢得商场标杆方位。
超427万台的佳绩，也让比亚迪初次逾越了上汽集团，成为国内销量最高车企集团。
要知道，此前上汽集团曾接连18年稳居国内销量冠军方位，而比亚迪造车至今也不过只要21年。
「如果说，有一款车能代表比亚迪经过技能创新重塑中高端汽车商场格式，并初次打破奢华品牌壁垒，那就是比亚迪汉。」
作为一款在2020年推出的20万级中大型车，正是汉的成功上位，才敞开了比亚迪这几年的销量腾飞进程。
稀有据统计，上一年汉累计卖出了22.9万辆，与2023年体现根本相等，仍旧稳居同级商场榜首的方位。
再者，之所以汉可以保持住不俗的销量体现，这还得益于上一年中推出了降价2万元的荣耀版。
在秦PLUS打出“798”价位之余，秦L回到前者本来的“998”方位上，两者由此形成了互补组合。
籍此，上一年秦PLUS卖出了48万辆，秦L也有23万辆，足见这套组合拳的成功地点。
有见及此，在保存现款汉的一起，当下进场的汉L天然也将承当起更高任务——杀回20万级商场。
毫无疑问，2020年登台的汉一度引领了中高级车的规划风貌，这也为它赢得了商场喜爱。
但同一时间，当年国产Model 3发动交给今后，新能源车商场也开端变天了。
年轻化规划、智能化装备，外加微弱功用的卖点组合，让Model 3快速成为了商场爆品。
籍此，Model 3成为了各方的学习对标目标，这多少也给汉L的规划取向供给了学习。
值得一提的是，现时建议“532”的中大型轿车，像小米SU7、小鹏P7+都着重于打出运动外观风格，而商场亦对此给予了活跃反应。
之所以汉可以捕获到商场芳心，离不开该车以B级车的价格，供给了C级车的大空间。
新车有着5050x1960x1505mm的三围尺度和2970mm轴距，悉数参数均已超越了汉。
此外，汉L供给了装备多向电动调理、加热、通风和按摩功用的真皮座椅，且后排不失老板键和触控面板。
再者，新车的四个门窗均采用了双层玻璃，一起还预备了车载冷暖冰箱、香氛体系、丹拿音响等装备。
新车一直力推大尺度中控屏和液晶仪表盘的组合，但在规划上明显要愈加建议简练风格——
没有了杂乱交织的线条，也没有了观感突兀的钢琴烤漆面板，一起还把传统换挡杆换成了怀挡结构。
反之现时汉L要想从头站稳20万级商场，它所要迎击的对手现已改变成了我国友商们。
凭借着月销2万多辆的成果，当下小米SU7现已跟Model 3打得互有胜负。
籍此，小米SU7可以说替代了Model 3，成为20万级轿车商场上新的性价比锚点。
那关于其它品牌而言，单纯靠价格牌注定将很难发挥出成效，这时能赖以夺回商场重视度的方法，唯有靠技能牌。
曩昔王传福说了，比亚迪有个“技能鱼池”，有需求的时分就在里边捞一条出来。
此前，仰视拿出了易四方技能，方程豹采用了DMO越野渠道，腾势则应用了三电机计划。
其间，汉L DM-i根本沿用了汉DM-i的动力装备，相同主打1.5T发动机和200kW电机的组合，动力参数保持一致。
比较于此，汉L EV则有了截然相反的强动力取向——单电机版500kW、双电机版810kW，参数适当迸裂。
值得一提的是，上一年小米发布了转速高达27200转/分钟的HyperEngine V8s电机。
其时官方表明，这是“全球最高转速”电机，而且小米还喊出了「两年内职业抢先」的豪言。
有音讯指，汉L这款580kW的超级电机，最高转速到达30500转/分钟，体现反超了小米V8s电机。
事实上，无论是单电机版500kW仍是四驱版的810kW，汉L的动力参数都将远远抛离了其它竞品。
但有意思的是，汉L四驱版的零百加快也要2.7秒，仅与小米SU7上限功率495kW的版别适当。
需求留意的是，上一年初早有音讯说了，比亚迪将推出第二代刀片电池，但后来并未见有新的发展。
直至当下汉L露脸今后，这再有音讯指新车纯电续航将超越1000km，并供给6C充电功率。
比亚迪王朝网总经理路天泄漏，除了580kW电机以外，汉L和唐L还会在底盘、电控、座舱、智驾等范畴，首发“至少抢先一代”的新技能。
已然比亚迪决计要为汉L赢得抢先方位，那智驾赛道必定也是要大力推动的阵线。
上一年比亚迪海洋网负责人张卓说了，「曾经我们都说，20万邻近的智驾得看某某品牌。」
后来他再泄漏，比亚迪计划在两三年左右，在15万以内搭载比亚迪自研、自产、自销的智驾体系。
在此表态今后，有报道指本年至少有60%比亚迪车型，搭载高速NOA及以上的高阶智驾体系。
因而，不扫除计划在3月正式上台的汉L，将为比亚迪自研智驾计划打响榜首枪。
面对着继续剧烈的商场之间的竞赛，此前比亚迪就作出了表态——我国汽车职业是越卷越好。
比亚迪以为，内卷使得我国品牌的技能、产品、服务都在往好的方面改变，籍此一起造大了新能源汽车商场的蛋糕。
