江淮运河全线沟通，新辟南北水运大通道，实现长江、淮河两大水系联通的世纪梦想；裕溪一线船闸扩容改造工程建成投用，有效打通合裕线航道通航瓶颈，完全解决了裕溪船闸拥堵问题……今年来，“航道上的安徽”建设成果丰硕，“十四五”前两年已累计完成水运基础设施投资201.6亿元。未来，安徽内河水运发展规划是怎样的？还面临哪些难题？又将如何建设水运强省？近日，安徽省地方海事（港航）管理服务中心党委书记、主任杨红雷接受本报记者专访。

　　安徽发展内河水运拥有得天独厚的优势。“我省水网密度全国前五、航道通航里程全国第七、内河港口生产性泊位全国第三、内河货物港口吞吐量全国第二、内河船舶运力规模和内河船员人数多年位居全国首位。”杨红雷自豪地向记者介绍说。

　　近年来，安徽以港口、航道为代表的水运基础设施建设总量逐步迈入全国前列，浩浩荡荡的“安徽船队”航行于祖国的大江大河，江淮运河开启安徽航运新格局，建设内河水运强省其时已至、其势已成。

　　发挥“两枢纽一中心”（芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽，合肥江淮联运中心）的港口核心带动作用,构建两运河入江（江淮运河、京杭大运河）、双通道入海（长江、淮河入海水道）的河江海联运水路运输大格局，打造新时代安徽网络型、立体型、融合型、绿色型、智慧型、文化型高质量现代化水运体系，港口能级和航运市场服务质量大提升，“水运大省”基础地位更加坚实，“水运强省”建设迈上新台阶。

　　未来，安徽将以“江淮沟通、优江畅海、干支联动、省际衔接”为重点，全方面推进省干线万吨级船舶常年直达芜湖港、万吨级船舶常年直达安庆港；完成淮河干流航道整治，满足2000吨级船舶航行需求。

　　水运基础设施网络更发达。力争“十四五”期末新增干线亿元，高等级航道里程达到2300公里，“一纵两横”工字形骨干网全面贯通，“五干二十线”集散网逐步畅通，全面融入长三角地区高等级航道网。

　　内河港口枢纽能级更强劲。力争“十四五”期末全省港口设计通过能力超过6亿吨，其中集装箱设计通过能力超过200万标箱，完成港口建设投资150亿元，实现危化品码头视频监控联网覆盖率100%，重点港口集装箱铁水联运量年均增长率达10%。

　　航运市场服务更优质。推动部省共建长江安徽段航运高质量发展示范区建设合作事项落地。推进江淮运河等内河干线航道网上水上综合服务区、锚地等服务设施建设，满足船舶航行、船民生活需要，探索推动在港口、水上服务区等建设充换电站。支持省港航集团等高标准建设长江（芜湖）航运要素大市场，发展芜湖、合肥现代航运聚集区。

　　近年来，安徽省紧扣“高质量”和“一体化”，充分的利用好长江经济带高水平质量的发展、长三角一体化等国家重大战略政策红利，积极开展与交通运输部属单位及周边省份的各项合作，“朋友圈”越做越大。

　　杨红雷介绍说，安徽省交通运输厅与交通运输部长江航务管理局签订了战略合作协议，双方将共同提升长江安徽段港航基础保障能力、航运安全发展水平、航运绿色发展水平、航运协同发展水平及航运创新发展水平，合力推进长江安徽段航运高质量发展示范区建设。

　　发挥省属港航有突出贡献的公司作用，加强与上海、江苏、江西、湖北等沿江港航企业合作。与上港集团签订“沪皖港口联盟”深化合作协议，创新打造“一核两翼”集装箱运输体系，“港航巴士”成为业内品牌，建立“联动接卸”监管新模式，开展蚌埠港ICT（内河集装箱中心）项目合作，成立上港集团——安徽港航集团芜湖集装箱联合服务中心，共同快速推进安徽智慧港口建设等等；与江苏港口集团签订战略合作协议，常态化开行了合肥——南京、芜湖——南京航线，探索港口资本合作；与江西港口集团签订战略合作协议，开展集装箱航线、港口信息化项目等方面合作；与湖北港口集团合作开通芜湖——武汉集装箱航线，拓展西北货源铁水联运业务合作；与湖南港务集团签订战略合作协议，探索水运+铁路合作，打通安徽至西南物流通道。

　　此外，在江淮运河开通之际，安徽省港航集团与河南中豫国际港务集团携手开通9条省际集装箱航线，芜湖——周口航线实现“天天班”，与福建港口集团合作开通郑蒲-福州内贸干线。与辽宁港口集团合作开通芜湖——大连江海直达航线。

　　在国家政策的支持下，安徽省港航事业蒸蒸日上，与周边及沿江沿海省份合作愈加密切，事业版图不断扩大。

　　“安徽内河水运发展前途不可估量，但眼前的制约因素也不容忽视。”杨红雷说。

　　据其介绍，皖北地区航道资源丰富，拥有淮河干线、沙颍河、江淮运河等干线航道，通航里程占全省的40.8%,高等级航道占全省的54.1%。但大型化、专业化码头较少，港口吞吐能力仅占全省的18.6%。“皖北水运发展相对滞后，对促进产业高质量发展的支撑作用不明显。”

　　港口枢纽能级也亟待提升。“2022年，我省港口通过能力5.7亿吨，港口吞吐量6.08亿吨，实际完成吞吐量已超通过能力，港口整体超负荷运转。”杨红雷表示，在安徽省委“向海而兴、借船出海”号召下，将以建设内河水运强省为目标，破除瓶颈制约，持续推动内河航运高质量发展。未来，将加大皖北地区水运基础设施投入。充分的利用江淮运河通航和淮河入海水道二期工程机遇,加快建设骨干航道，畅通皖北地区通江达海新通道，适时推进界宿新河水利交通融合开发优化皖北地区航运网络。以促进皖北水运发展为重要抓手，筑巢引凤，引导适宜水运发展的大规模的公司沿河临港布局，促进皖北振兴发展。

　　港口是国民经济“晴雨表”，安徽将加快整合港航资源，做大做强芜湖港等内河亿吨港，全力发展集装箱、滚装汽车以及LNG（液化天然气）等新兴货类水路运输业务，提升港口基础设施能级，支持芜湖港高水平质量的发展，着力将芜湖港打造成长江流域商品车江海联运战略通道和综合性物流服务中心，建成安徽向海而兴最大“出海口”，成为长江中下游河江海联运主枢纽港。同时，联动河南周口,打造阜阳淮河中上游航运新枢纽。在“一纵两横五干二十线”航道网中建设一批引领示范作用大、辐射能力强的港口工程。

　　此外，安徽将加强水运文旅建设。重点支持新安江、江淮运河打造集航运、景观、人文、旅游等多功能于一体的生态航道，形成交旅融合“美丽风景线”。借鉴京杭大运河保护传承利用运河文化的经验做法，深入挖掘江淮运河沿线地域资源，以文化遗迹、运河景观等为节点，建设运河文化体验廊道。