工艺要求
昨天和朋友一起到特斯拉体验店试驾，似乎明白了为何特斯拉在一片骂声中蒸蒸日上，不仅仅领跑整个新能源汽车行业，还在传统车企中兴风作浪，导致传统车企纷纷上马新能源汽车，几欲颠覆传统车企。
特斯拉除了新能源电车驾驶的操纵感之外，还有让驾驶者更安全和舒适的无人驾驶，网络、微电脑、大数据、新能源的叠加增幅几乎碾压了传统车企。特斯拉几乎是现代科技的集大成者，单纯定义为新能源汽车是有些狭隘的。
看着身边慢慢的变多的新能源汽车，不管怎么说，新能源汽车对传统车企颠覆的速度确确实实让本人感到诧异。毕竟颠覆传统之难称之为难于上青天也不为过。
作为教育者不禁想到了减轻学生学业负担这个已经呼吁了几十年的传统，至今依然还有无数有志之士为之努力。
相比特斯拉如摧枯拉朽之势颠覆传统车企，减轻学生学习负担进展确确实实太慢了。尽管今年双减正常对校外培训机构如秋风扫落叶一般清除了，但是校内学业负担减轻才是关键。尽管现在没有校外培训机构了但是学生的学习负担似乎并没有减少多少，或者减少得还不够。或许过不了多长时间，减去的那点作业又会卷土重来。
有感特斯拉对整个传统车企的颠覆，我们得知校内并没再次出现明显的能够颠覆题海战术这种传统教育学生的方式和应试教育的新的理念。更没再次出现新的能够改变当下教育学生的方式和教学理念的动力。
传统车企之所以立刻上马新能源汽车，有其更深层次的动力。一是能源结构的改变，一是驾驶方式的改变，这两种改变都可能会让传统车企丧失市场。传统车企改变的动力就是市场，也是背后赤裸裸的利益。
俗话说：无利不起早，校内老师减轻学生学业负担的利益在哪里呢？说句大不韪的话，只有少数的利益，校内老师为何要改变当下名利双收的教学模式呢？
如果我们的老师的收入待遇仍然与职称挂钩，而职称如果依然还是管理老师的工具，如果老师还在为职称而忙于完成行政管理人员的各种非教学任务，如果老师的利益获得方式依然和过去没有一点的变化，那么老师的行为就不可能有任何变化的动力，也就从另一方面代表着学生在校内遭遇到的教育学生的方式依然是当下熟悉的题海战术，学生的学习负担依然会慢慢的重。
当下在学校内，并没再次出现颠覆传统教育的系统性的动力，整个教育的运行依然在这种系统下进行，其结果自然而然不会有任何的改变，即便有些许差异也是系统内的容错。
或许我们新的教育评价当作改变传统教育痼疾的原动力，但是必须得说新的教育评价还不足以撼动教育系统的利益。这就是很多人说的只要有高考，就一定会内卷。所以说教育本身的利益和教育带来的利益如果没有正真获得颠覆性的改变，一切将照旧。
突然又羡慕起了特斯拉，当然那些把特斯拉当成新能源汽车的人永远弄不明白为何颠覆传统车企的是特斯拉而不是其他新能源汽车？
日期 : 2024-05-24 
