工艺要求
在这个帖子也聊一聊，我个人感觉，新能源不会成为汽车的主角，放眼全世界也只有中国再卖新能源车，别的地方很少或者说没有，中国占了新能源50%的销量，这个是中国政策导致的，目前新能源渗透率基本上到头了，35%基本上到头了，而且比亚迪日子以后后越来越难，别的厂家也在不断的崛起。另一方面是国产都在搞电车，对电车侧重太大并不是好事，因为目前油车还是绝对的主力。国产车认真搞技术的反而卖的不好，比如奇瑞，长城。侧重营销的吉利和长安反而卖的好，营销更懂用户要啥，产品力反倒是其次，其实国外国产车卖的好的是奇瑞和哈弗。我个人还得侧重车的整体性能这些
在这个帖子也聊一聊，我个人感觉，新能源不会成为汽车的主角，放眼全世界也只有中国再卖新能源车，别的地方很少或者说没有，中国占了新能源50%的销量，这个是中国政策导致的，目前新能源渗透率基本上到头了，35%基本上到头了，而且比亚迪日子以后后越来越难，别的厂家也在不断的崛起。另一方面是国产都在搞电车，对电车侧重太大并不是好事，因为目前油车还是绝对的主力。国产车认真搞技术的反而卖的不好，比如奇瑞，长城。侧重营销的吉利和长安反而卖的好，营销更懂用户要啥，产品力反倒是其次，其实国外国产车卖的好的是奇瑞和哈弗。我个人还得侧重车的整体性能这些
1、渗透率这个事情，3月份已经到39%，超过你所认为的35%，尽管现在新能源，尤其是纯电车还是有很多问题，补能不方便，低温工况续航打折率高等，但这是国家的大战略，我们石油储量少，进口石油的通道容易被卡死，政策会持续下去的，渗透率看好进一步走高；
2、尽管别的国产厂家也在崛起，但是比亚迪的销量持续走高，到三月份慢慢的变成了国内销量最高的单一品牌，超越了大众，比亚迪目前还在往上发展，继续蚕食合资的空间，998秦就是一个很典型的例子，不认为比亚迪会越来越难
3、油车目前是主力没有错，但是一个国内油车技术并不是太优秀，二来国家支持，国产品牌搞纯电车，或者PHEV，我觉得并没有不妥，相反你看大众，丰田本田，哪个不是在大力搞新能源？
1、渗透率这个事情，3月份已经到39%，超过你所认为的35%，尽管现在新能源，尤其是纯电车还是有很多问题，补能不方便，低温工况续航打折率高等，但这是国家的大战略，我们石油储量少，进口石油的通道容易被卡死，政策会持续下去的，渗透率看好进一步走高；
2、尽管别的国产厂家也在崛起，但是比亚迪的销量持续走高，到三月份慢慢的变成了国内销量最高的单一品牌，超越了大众，比亚迪目前还在往上发展，继续蚕食合资的空间，998秦就是一个很典型的例子，不认为比亚迪会越来越难
3、油车目前是主力没有错，但是一个国内油车技术并不是太优秀，二来国家支持，国产品牌搞纯电车，或者PHEV，我觉得并没有不妥，相反你看大众，丰田本田，哪个不是在大力搞新能源？
对，但是现场比较仓促没体验到，坐垫感觉还是不够长……不了解是否是没调好造成的
对，但是现场比较仓促没体验到，坐垫感觉还是不够长……不了解是否是没调好造成的
谢谢支持！我很多品牌的展台都没去，逛展记得穿舒服的鞋子，想看仰望的线馆，早点去，晚了可能要大排长龙
谢谢支持！我很多品牌的展台都没去，逛展记得穿舒服的鞋子，想看仰望的线馆，早点去，晚了可能要大排长龙
1、渗透率这个事情，3月份已经到39%，超过你所认为的35%，尽管现在新能源，尤其是纯电车还是有很多问题，补能不方便，低温工况续航打折率高等，但这是国家的大战略，我们石油储量少，进口石油的通道容易被卡死，政策会持续下去的，渗透率看好进一步走高；
2、尽管别的国产厂家也在崛起，但是比亚迪的销量持续走高，到三月份慢慢的变成了国内销量最高的单一品牌，超越了大众，比亚迪目前还在往上发展，继续蚕食合资的空间，998秦就是一个很典型的例子，不认为比亚迪会越来越难
3、油车目前是主力没有错，但是一个国内油车技术并不是太优秀，二来国家支持，国产品牌搞纯电车，或者PHEV，我觉得并没有不妥，相反你看大众，丰田本田，哪个不是在大力搞新能源？
1、渗透率这个事情，3月份已经到39%，超过你所认为的35%，尽管现在新能源，尤其是纯电车还是有很多问题，补能不方便，低温工况续航打折率高等，但这是国家的大战略，我们石油储量少，进口石油的通道容易被卡死，政策会持续下去的，渗透率看好进一步走高；
2、尽管别的国产厂家也在崛起，但是比亚迪的销量持续走高，到三月份慢慢的变成了国内销量最高的单一品牌，超越了大众，比亚迪目前还在往上发展，继续蚕食合资的空间，998秦就是一个很典型的例子，不认为比亚迪会越来越难
3、油车目前是主力没有错，但是一个国内油车技术并不是太优秀，二来国家支持，国产品牌搞纯电车，或者PHEV，我觉得并没有不妥，相反你看大众，丰田本田，哪个不是在大力搞新能源？
目前政策导向性很大，电车用商业用电后电车电费便宜也就不存在了，很现实的问题。
目前政策导向性很大，电车用商业用电后电车电费便宜也就不存在了，很现实的问题。
目前政策导向性很大，电车用商业用电后电车电费便宜也就不存在了，很现实的问题。
目前政策导向性很大，电车用商业用电后电车电费便宜也就不存在了，很现实的问题。
买电车，不完全是冲着电费便宜去的，同价位电车的加速，平顺性，静谧性都比油车强，智能化程度也更高，我家乡是一个不限牌的小城市，这两年买电车的人慢慢地多了，真的这部分人都是冲着电费便宜养车成本低才去买的？不见得吧
买电车，不完全是冲着电费便宜去的，同价位电车的加速，平顺性，静谧性都比油车强，智能化程度也更高，我家乡是一个不限牌的小城市，这两年买电车的人慢慢的变多了，真的这部分人都是冲着电费便宜养车成本低才去买的？不见得吧
比亚迪汉DM-i是因为后三连杆的设计，而且比较细，也就是“筷子悬架”，所以驾驶体验才没那么好的，后来的EV换了铝合金的，悬架更粗壮，有机会我再去开EV；长城DHT PHEV混动，Hi4架构，还有那个国产唯一获得“中国心”称号的3.0T V6发动机，这个技术水平在自主品牌中，还可以吧
比亚迪汉DM-i是因为后三连杆的设计，而且比较细，也就是“筷子悬架”，所以驾驶体验才没那么好的，后来的EV换了铝合金的，悬架更粗壮，有机会我再去开EV；长城DHT PHEV混动，Hi4架构，还有那个国产唯一获得“中国心”称号的3.0T V6发动机，这个技术水平在自主品牌中，还可以吧
造样品车的时候你车企是了解什么是好看的，一到实车…不过现在电车强一点，出来的更接近概念，油车不要藏着掖着了，感觉百花齐放吧
造样品车的时候你车企是了解什么是好看的，一到实车…不过现在电车强一点，出来的更接近概念，油车不要藏着掖着了，感觉百花齐放吧
是啊，我们不是主要的产油国，我们容易缺油，不管怎么说，现在我们把潮流带起来了，BBA两田大众都在搞电车
是啊，我们不是主要的产油国，我们容易缺油，不管怎么说，现在我们把潮流带起来了，BBA两田大众都在搞电车
日期 : 2024-06-12 
