工艺要求
在2023年，新能源轻卡在商用车市场中引起了广泛关注，成为热门焦点。尤其是对许多用户来说，纯电轻卡的续航能力总是让人心存疑虑。在这种情况下，混动轻卡凭借其独特的“双能驱动”特性脱颖而出，成为城配运输从业者的理想选择。
近期，一汽解放在其“ALL in”新能源战略的推动下，顺应市场需求，推出了覆盖纯电、混动、氢燃料等多元方案的全系列新能源轻卡，其中混动版产品尤为抢眼。其中，虎6G混动轻卡采用了PS功率分流混动架构，受到了广泛关注。那么，这款车究竟有何特别之处呢？
首先，虎6G混动轻卡的核心技术路线，即PS功率分流混动架构，被业内人士誉为“最理想的混动解决方案”。这一架构集成了混动专用变速器，内部采用行星齿轮结构，使车辆能轻松实现发动机直驱、电动机直驱和混合驱动等多种工作模式。在低速行驶时，车辆可以仅依靠动力电池供电，通过电动机驱动，确保动力输出平稳且丝毫不颠簸；而在需要加速或重载时，电动机则会与发动机同步工作，以达到最大的动力输出，帮助用户轻松应对超车或爬坡等需求。
此外，虎6G混动轻卡的发电机不仅负责为电池充电，还具备动能回收的功能，包括常见的惯性滑行回收能力，以及能量回收功能，从而避免浪费车辆的每一滴燃油。作为动力源，虎6G搭载了排量为2.2L的解放动力劲威系列4DB1柴油发动机，最大输出功率可达140ps。这种设计确保在发动机的常规运行和满功率直驱的情况下，都能够兼顾油耗与动力，使用户得到满足的实际需求。
值得一提的是，混动车型的发动机使用率明显低于传统燃油车，使得该款发动机的换油里程高达40000公里，这极大降低了用户的保养频率，进一步提升了城配轻卡的出勤效率。为了匹配城配运输的要求，虎6G混动轻卡还配备了解放自主研发的5吨级别单级减速桥，承载能力强大，速比为5.375，使得这款车在市区行驶时加速迅猛，同时保持发动机在最佳经济转速区间内运行，达到了优越的燃油经济性。
进入驾驶室，虎6G混动轻卡延续了燃油车型的简约风格，色调使用了经典的亮黑与深蓝相结合，给人一种精致且稳重的观感。针对混动车型的特性，驾驶室的细节设计也进行了相应的升级与优化。
主驾驶座椅采用减震设计，明显降低了因恶劣路况带来的驾驶颠簸感。座椅布艺材料的使用不仅提升了整体舒适度，还拥有非常良好的透气性，坐垫和靠背的宽大设计则逐渐增强了乘坐舒适性。尤其有必要注意一下的是，虎6G的座椅可折叠变为“单人卧铺”，这一设计对频繁进行城际运输的驾驶员来说，无疑是一个贴心之举。
与长途运输车型不同，解放虎6G的配置更偏向实用性，为驾驶员提供了原厂手机支架和大容量储物格，以提升驾驶过程中的便利性。此外，车辆配备的自动空调系统能够设定温度后自动调节，这一设计不仅简单易操作，还能在拥挤的市区路况下减少驾驶员的分心，保证了行车安全。
车辆的换挡机构运用了旋钮式设计，使得换挡操作更方便快捷，同时与电子驻车装置一体化设计，节省了机械结构占用的空间，使驾驶室内部显得更为简洁广阔。
总结来看，国内新能源轻卡市场的竞争日趋激烈，只有具备实力与技术的产品才能得到用户的信赖，并在市场中占据一席之地。解放虎6G混动轻卡以其成熟的PS功率分流混动路线，不仅继承了燃油车型强劲的动力特性，还兼具了优异的经济性，具备了出色的续航能力和多样化的运输适应性。未来，相信这款车将成为慢慢的变多城配及城际运输用户的首选车型。如果你对这款车感兴趣，欢迎扫码知道更多信息！
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日期 : 2025-02-11 
