EV。”该车为中型纯电动SUV，车身尺度为4830*1925*1620毫米，轴距2930毫米；车辆选用后驱和四驱体系，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架。
这款车的知名度尽管不如比亚迪宋系列，不过也现已推出了新款；在第390批《路途机动车辆出产企业及产品公告》材料库里呈现了新款，新车尺度为4880*1920*1750毫米，轴距2820毫米。不过新款不是纯电动版而是插电混动版，所以在规划风格上呈现了较大的改变，车身尺度也有必定悬殊。
图片中呈现了尾标有“DM-P”字样，这就阐明该车是四驱版。“4.7S”指的是百公里加快需求4.7秒。申报版别有车顶的激光雷达，看来智能辅佐驾驭体系的规范会比较高。发动机选用的是BYD472ZQB 1.5T，上限功率115kW；前电动机上限功率200kW，后电动机上限功率为150kW；前电动机额定功率为90kW，后电动机额定功率为80kW。其选用的动力电池仍是比亚迪自己造的磷酸铁锂电池，详细容量和续航才能现在还不承认。
此次申报的版别除了一般海狮07 DM-P以外，还有车顶行李架加上无人机机舱的版别；在第390批申报车辆里，比亚迪子品牌里有几款车都加上了车顶无人机机舱，详细要怎样用，又能否与车机体系融合为一体，这就需求比及量产发布的时分再看了。
同为海狮07系列，纯电动版别显着选用了跨界式的规划风格；而插电混动版的车顶无明显的溜背，两车的风格是大不相同的。但详细哪款车更美观也是见仁见智的工作。插电混动版的大灯规划有些与比亚迪仰视轿车和腾势品牌的Z9系列的滋味，不过下方的灯带应当是衔接为一体的贯通式。车头比较尖利，没有传统燃油车一款式的上下两段进气格栅；但插电混动车的外观规划遍及都在向纯电动汽车挨近，所以对这些车的规划应当也需求一个习惯的进程。
关于悬架体系现在也还没有承认，估计插电混动版的前悬架或许不是双叉臂；由于这种悬架需求足够大的横向空间，可是横置发动机加混动专用变速器会占用较大的横向空间，所以一般插电混动车都是用麦弗逊。占用横向空间较小的增程计划多用双叉臂前悬架。不过这仅仅剖析猜测，详细悬架计划还未承认。
