国内新能源轿车商场的微弱增加态势,也让各大新能源轿车厂商有了不俗的体现。从2024年9月新能源厂商零售销量排行榜来看,排行榜前十的厂商除广汽埃安外,其他均呈现同比上涨态势,其间赛力斯轿车、奇瑞以及零跑轿车涨幅尤为显着,同比增加别离到达434.2%、237.7%和104.9%。
此外,在新能源轿车开展浪潮下,也让自主品牌新能源开端遍地开花,在排行榜前十的厂商中,除了上汽通用五菱和特斯拉我国,其他厂商都是源自自主品牌,其间抱负轿车、赛力斯轿车和零跑轿车三家造车新势力也都进入排行榜前十。
毫无意外,比亚迪在新能源范畴仍旧是领跑的位置,9月新能源零售销量到达386749辆,占有了新能源乘用车商场34.4%的商场占有率。截止现在,比亚迪新能源轿车累计出售已打破900辆,在9月25日迎来了第900万辆新能源轿车下线,依照当时的交给量,估计在11月底或12月初达到第1000万辆新能源轿车下线里程碑,发明新的前史。
相同创下新高的还有奇瑞,9月奇瑞新能源销量43731辆,同比大幅度增加237.7%。奇瑞在新能源上可谓多年开花,捷途、奇瑞、iCAR等品牌都在新能源范畴有所斩获。
作为传统车企的代表,吉祥轿车与奇瑞的新能源转型可以说是初见成效,这两个厂商也是传统车企在新能源转型中的缩影,在技能沉积、研制制作出产全价值链具有优势的传统车企,一旦习惯了转型节奏,或许会迸发出更为强壮的力气。
相比之下,长安轿车新能源的体现没那么抱负,9月新能源销量被抱负轿车逾越,位居排行榜第六。
尤其是抱负轿车,9月交给新车53709辆,同比增加48.9%,创下了抱负轿车单月交给量新高。“跟着新能源轿车浸透率逐步逾越50%,品牌头部效应益发显着。三季度以来,在20万元以上新能源轿车商场,TOP3品牌集中度已到达50%,其间抱负轿车的市占率逾越17%,位居我国轿车品牌销量首位。抱负L系列和抱负MEGA的订单稳定增加,9月交给量创前史上最新的记载,单周初次一起逾越奢华品牌奔驰、宝马和奥迪。”抱负轿车董事长兼CEO李想表明。
别的,零跑轿车的体现相同抢眼,9月交给新车32382辆,同比增加104.9%,相同创下月交给量新高,这也是其接连第二个月交给超3万辆。
全体来看,本年9月新能源厂商体现的仍旧很亮眼的,干流新能源厂商的销量简直都呈现出了“涨”的态势,不少品牌还呈现了“创单月交给量前史上最新的记载”的成果。