时间: 2024-12-06 18:31:31 | 作者: 一体化专机
变频器在工业生产中中十分十分重要，其除了调速、软发动作用外，最重要的是能够节能。变频器功用参数许多，一般都有数十乃至上百个参数供用户挑选。实践运用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，大都只需选用出厂设定值即可。但有些参数因为和实践运用状况有很大联系，且有的还彼此相关，因而要结合实践进行设定和调试。
因各类型变频器功用有差异，而相同功用参数的称号也不一致，但根本信息参数是各类型变频器简直都有的，可彻底做到举一反三。下面的参数根本会用到：
加快时刻：加快时刻是从其发动频率到作业频率的时刻；减速时刻：能够设定电机从作业频率到中止所需时刻。
加快时刻便是输出频率从0上升到最大频率所需时刻，减速时刻是指从最大频率下降到0所需时刻。一般用频率设定信号上升、下降来确认加减速时刻。在电动机加快时须约束频率设定的上升率以避免过电流，减速时则约束下降率以避免过电压。加快时刻设定要求：将加快电流约束在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时刻设定关键是：避免滑润电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时刻可依据负载核算出来，但在调试中常采纳按负载和经历先设定较长加减速时刻，经过起、停电动机调查有无过电流、过电压报警；然后将加减速设守时刻逐步缩短，以作业中不产生报警为准则，重复操作几回，便可确认出最佳加减速时刻。
又名转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩下降，而把低频率规模f/V增大的办法。设定为主动时，可使加快时的电压主动提高以补偿起动转矩，使电动机加快顺顺利利地进行。如选用手动补偿时，依据负载特性，尤其是负载的起动特性，经过实验可选出较佳曲线。关于变转矩负载，如挑选不妥会呈现低速时的输出电压过高而糟蹋电能的现象，乃至还会呈现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。
此功用仅在用外部模仿信号设定频率时才有用。它是用来补偿外部设定信号电压与变频器内电压（+10v）的不一致问题；一起便利模仿设定信号电压的挑选，设守时，当模仿输入信号为最大时（如10v、5v或20mA），求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可。如外部设定信号为0~5V时，若变频器输出频率为0~50Hz，则将增益信号设定为200%即可。
可分为驱动转矩和制动转矩两种。它是依据变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩核算，其可对加减速和恒速作业时的冲击负载康复特性有明显改进。转矩功用可完成主动加快和减速操控。假定加减速时刻小于负载惯量时刻时，也能确保电动机依照转矩设定值主动加快和减速。
驱动转矩功用供给了强壮的起动转矩，在稳态作业时，转矩功用将操控电动机转差，而将电动机转矩约束在最大设定值内，当负载转矩忽然增大时，乃至在加快时刻设定过短时，也不可能会引起变频器跳闸。在加快时刻设定过短时，电动机转矩也不会超越最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80%~100%较妥。
制动转矩设定数值越小，其制动力越大，合适急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会呈现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，然后使电动机在减速时，不运用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会呈现时间短空转现象，形成变频器重复起动，电流大幅度动摇，严峻时会使变频器跳闸，应引起留意。
又名加减速曲线挑选。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，一般大多挑选线性曲线。非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等。S曲线适用于恒转矩负载，其加减速改动较为缓慢。
设守时可依据负载转矩特性，挑选相应曲线。但也有破例，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线挑选非线性曲线，一起动作业变频器就跳闸，调整改动许多参数无作用，后改为S曲线后就正常了。
究其原因是：起动前引风机因为烟道烟气活动而自行滚动，且回转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，然后避免了变频器跳闸的产生，当然这是针对没有起动直流制动功用的变频器所选用的办法。
本功用为维护电动机过热而设置，它是变频器内CPU依据作业电流值和频率核算出电动机的温升，然后进行过热维护。本功用只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。电子热维护设定值（%）=（电动机额外电流（A）/变频器额外输出电流（A））×100%。
即变频器输出频率的上、下限幅值。频率是为避免误操作或外接频率设定信号源出毛病，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种维护功用。在运用中按实在的状况设定即可。此功用还可作限速运用，如有的皮带运送机，因为运送物料不太多，为削减机械和皮带的磨损，可选用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带运送机作业在一个固定、较低的作业速度上。
